samedi 19 juillet 2014

RÉFÉRENTIEL POUR L’ÉDUCATION À UNE MOBILITÉ CITOYENNE

L'arrêté du 23 janvier 1989 relatif au programme national de formation à la conduite est 
abrogé.

Exit le PNF, que nous connaissons depuis 1989. Le REMC devient le référentiel pour la réalisation des programmes et des cours liés à l’éducation et la sécurité routières.



4 compétences :
   Assumer personnellement ses responsabilités citoyennes, juridiques et sociales
   Utiliser un véhicule à moteur rationnellement et en sécurité
   Préparer ses trajets et conduire le véhicule de façon autonome dans les situations de circulation simples ou complexes
   Prendre en compte les facteurs entraînant une dégradation du système homme-véhicule-environnement, prendre les décisions qui permettent d’y faire face, mettre en oeuvre les mesures préventives.

Chacune de ces compétences apporte des "sous-compétences" ; Ce ne sont pas des "objectifs" de formation, même si la pédagogie à l’aide des objectifs restera complémentaire de l’enseignement à visé de compétences.
La matrice GDE est prise en compte pour l’acquisition de ces compétences.

Nous reviendrons sur le REMC afin d’en détailler les éléments.

Nous y voila, depuis le 1er juillet 2014 le REMC est en vigueur.

Pour faire simple le REMC dans son ensemble ne constitue pas le programme de la formation sinon il faudrait une vie de conducteur.

L'idée majeure de la reforme est une refonte de la formation en approchant davantage l'aspect comportemental.


La formation à la conduite est issu du REMC, c'est donc assez libre.

Les centres de formations pourront choisir leurs plans de formation et l'ordre des
compétences à travailler.

Les compétences à acquérir remplacent les objectifs à atteindre.



Mais une compétence c'est quoi ?
Une compétence est une combinaison de connaissances, de savoir faire et de
comportements que l’on utilise pour agir seul en situation.

Au final  accéder à l'usage de la route nécessite une démarche éducative exigeante dont
les enjeux en termes de sécurité routière sont de première importance.

Dans le cadre des objectifs de sécurité routière fixés au niveau européen, la France a
obtenu une baisse significative de la mortalité routière. Toutefois, compte tenu du nombre
encore important de victimes sur les routes, l'effort engagé doit être poursuivi, notamment
par le renforcement de l'éducation et l'évolution comportementale.
Les centres de formations pourront agir et suivre le REFERENTIEL sur les grands 
enjeux éducatifs qui portent particulièrement sur :

― l'accidentalité des jeunes de 14 à 25 ans.
― l'accidentalité liée à l'usage de deux-roues motorisés.
― la sécurité des usagers vulnérables.
― la lutte contre l'usage de substances psycho-actives associé à la mobilité.
― la poursuite de la baisse des vitesses moyennes enregistrées.
― la mobilité durable et citoyenne.
― le risque routier professionnel.
― le vieillissement de la population.

Je vous conseille de suivre les formations au seins des auto-écoles agrées, de suivre des
cours théoriques afin de bien comprendre les enjeux de la conduite.

Je compléterai par la suite cet article pour une meilleure compréhension de la reforme
REMC





mardi 15 juillet 2014

Coach permis de conduire - une solution possible


Vous avez peur  de conduire, vous n'êtes pas seul dans ce cas



Utiliser le paradoxe

L’envie de conduire est là, mais les objections fourmillent dans votre tête ? Franck Patras  du CER sud permis vous propose d’utiliser ce paradoxe, en se demandant : « Quels sont les véritables risques en conduisant ? » Nous nous retrouvons alors très vite au pied du mur, obligés de rire de nous-même, ce qui constitue « le meilleur outil pour se dépasser ».


Être coaché pour réussir son permis, comprendre l'utilisation du véhicule et les règles du jeu pour aller au bout de son projet.


Se lancer lentement

« Nous refusons d’apprendre à conduire par manque de confiance en nous, or apprendre à conduire nous apportera cette confiance ». 

Un passage à la pratique facilité par la réforme du permis de conduire.

La « conduite supervisée », réservée aux majeurs, nécessite, après les vingt heures de cours habituelles, de rouler au minimum mille kilomètres sur trois mois aux côtés d’un accompagnateur. Une façon de se rassurer en douceur.

Un coaching sur trois mois pour avancer et réussir, un contact hebdomadaire pratique et théorique pour optimiser les résultats seront les garants de votre succès.


Renseignement sur ce programme coaching-conduite-sudpermis

Une question, des informations complémentaires cliquez ici


QUE REPRESENTE LA MATRICE GDE ?


Dans le cadre du projet européen GADGET ‐ un acronyme de Guarding Automobile Drivers through Guidance, Education and Technology  a été développé un modèle théorique, qui fait office de structure d'appui permettant de mieux soutenir l'attention sur des questions telles que l'identification des dangers et la prise de conscience des risques. Ce modèle a été baptisé matrice GDE.

GOAL FOR ZERO (c'est l'objectif à atteindre : réduire à zéro le risque d'accident)

Les chercheurs partent de la supposition que la classe sociale, les normes et valeurs, le sexe, le comportement en groupe, etc... déterminent la façon dont quelqu'un agit en tant qu'usager de la route.
Sur base de cette constatation, ils ont ensuite élaboré une formation à la conduite en différentes étapes, incluant différents modules.

Trois aspects se distinguent à chacun des quatre niveaux de la matrice. Ils sont explicités dans les colonnes de la matrice :

1/ la première colonne décrit ce qu'un bon automobiliste devrait savoir (à chaque niveau) pour pouvoir conduire un véhicule et pour pouvoir le maîtriser dans des conditions de trafic normales.
La formation à la conduite dans l'auto école s'axe essentiellement sur ce premier niveau.

2/ la seconde colonne est fortement liée à la première, mais elle s'attache plus particulièrement aux connaissances et compétences spécifiquement liées aux risques.
Dans ce cadre, il convient de tenir compte du fait qu'il faut établir une distinction claire entre la formation en matière de connaissances et de compétences (par exemple la maîtrise du véhicule) et la formation en termes d'identification des dangers et de prise de conscience des risques (par exemple l'identification de situations dangereuses dans le trafic).
C'est ici que les formateurs pourront donner l'essence même de leurs savoirs en matière de prévention du risque.

3/ la troisième colonne se rapporte à l'autoréflexion : les gens doivent avoir conscience de certaines de leurs caractéristiques personnelles et habitudes, ainsi que de leurs compétences propres ou de l'absence de celles‐ci, dans le cadre d'une participation au trafic suffisamment "sécurisée".