Conseils pour le code de la route

Code de la route : Restez logique !!!

Pour le code, vous devez répondre à 40 questions et  ne pas commettre plus de 5 fautes pour être admis. 

L’épreuve se déroule de la façon suivante : un inspecteur du permis de conduire vous accueille individuellement dans la salle d’examen. Il vous présente ensuite les consignes de l’épreuve ainsi que le fonctionnement du boîtier que vous devez utiliser pour répondre. 
Peut alors commencer la projection des 40 diapos. Pour chacune d’elles, la question sera sonore et écrite sous la diapo. Vous disposez de 10 secondes pour répondre avant la diapo suivante. A la fin de l’épreuve, l’inspecteur vérifie individuellement vos réponses. Plus de 5 fautes, vous êtes ajourné, moins de 5 fautes, vous êtes admis. Votre code est alors valable 2 ans (3 ans en AAC) et vous donne droit à 5 présentations à l’épreuve pratique.




Le secret du code : le travail à l'auto-école

Bien entendu, mais c’est une évidence, il ne faut se présenter à l’examen que lorsque que l’on maîtrise parfaitement les règles de circulation et les comportements à tenir face aux situations de conduite. D’un seul coup, les questions deviennent très claires et pas si difficiles que ça. 

C’est en assistant régulièrement aux cours de code que l’on atteint le niveau nécessaire. 
Posez les questions qui vous viennent à l'esprit afin de clarifier au mieux, les formateurs sont la pour vous aider.

Ecoutez et analysez attentivement et calmement les questions, relisez-les en cas de doute. Très souvent, des réponses sont fausses non pas parce-que les questions sont mal formulées, mais parce-qu’elles ont été mal interprétées. Il faut se mettre dans la logique de l’examen, c'est-à-dire dans celle que vous avez connue à l’école de conduite, lors des tests de code auxquels vous avez participé. Plus vous en ferez, moins vous serez surpris le jour de l’examen. Les formateurs vous donnerons toutes les astuces pour analyser les images.

Ne cherchez pas de piège où il n’y en a pas, mais il y a en revanche un niveau de connaissances à acquérir et une logique dans sa réflexion, c'est bien souvent en cherchant compliqué que l'on fait des fautes.

Utilisez le temps dont vous disposez pour répondre sans vous précipiter. Vous avez 10 secondes pour réfléchir et elles sont utiles. Se tromper et devoir manipuler le boîtier pour rectifier son erreur est très déstabilisant et fait perdre du temps, ce qui se répercute sur la question suivante. Quand une question est passée, elle est passée. Il faut l’oublier. Inutile de ressasser un doute qui va perturber votre réflexion pour traiter les questions à venir. De toute façon, il n’est pas possible de revenir en arrière. 

Maîtrisez bien l’utilisation de la télécommande, elle reste d’un maniement simple mais ce n’est pas le jour de l’examen qu’il faut s’en inquiéter. Bien que l’inspecteur explique son fonctionnement en début d’épreuve, c’est là encore en vous entraînant à l’auto-école qu’elle sera facile à utiliser. Enfin, les questions concernant les comportements à adopter face à certaines situations s’appréhendent d’autant mieux que vous avez déjà commencé les leçons de conduite. N’hésitez pas à mener de front apprentissages théorique et pratique, les situations deviendront concrètes et les réponses plus évidentes.

"Tout est permis !" au cinema

En partenariat avec CER RESEAU

Afin de faire prendre conscience aux automobilistes que le danger ne vient pas seulement des autres, Coline Serreau propose TOUT EST PERMIS, un film basé sur les stages de récupération de points. Le 9 avril 2014, cette réalisation percutante sortira dans les salles françaises, l’occasion de se remettre en question et d’appréhender autrement les dangers de la route.

Un film révélateur et percutant

Réalisé lors de diverses sessions de récupération de points à travers la France, ce film est un portrait de la société qui regorge d’anecdotes fortes et partage des pensées communes. Les participants aux stages se révèlent parfois de mauvaise foi, persuadés d’être volés par l‘Etat, et très individualistes, refusant de penser que la faute peut venir d’eux-mêmes. Certains spectateurs s’y reconnaitront, d’autres réaliseront le bon comportement à adopter.

TOUT EST PERMIS révèle aux automobilistes qu’ils représentent eux aussi un danger pouvant parfois entacher le bonheur de tous. C’est l’occasion de réfléchir sur son propre comportement au volant et regagner des points de civilité !

Coline Serreau, une réalisatrice expérimentée

Réalisatrice et scénariste française, Coline Serreau est à l’origine d’une dizaine de film dont Trois hommes et un couffin. TOUT EST PERMIS, son dernier long métrage, confirme son désir de dépeindre les maux de la société et de sensibiliser les conducteurs aux risques qui les entourent. En salle le 9 avril 2014, c’est donc le film à ne pas manquer ! 

Les secrets du permis remorque BE

Bonjour à tous,
voici une série d'articles sur le permis BE et son déroulement

Pour vous former avec le CER sud permis
Accueil candidats 

Tirage au sort piste 

Socle minimum 1

• 1. Contrôle immobilisation
• 2. Documents de bord
• 3. Contrôles véhicule tracteur : Carrosserie/vitrage - Roues - Taches
• 4. Contrôles remorque : Caisse- Roues - Chargement -marchandises
• 5. Mise marche du moteur
• 6. Positionnement Véhicule
• 7. Compatibilités

Attelage

• - Accouplement
• - Vérification verrouillage
• - Branchements flexibles
• - Suppression stabilisation et immobilisation

Socle minimum 2

• 9. Annonces dimensions et poids
• 10. Feux

Thème tiré au sort (parmi 6) 

IO 

Bilan partiel 

Test de maniabilité 

Dételage

• - Moteur arrêté et immobilisation véhicule
• - Stabilité du sol
• - Immobilisation et stabilisation de la remorque
• - Débranchements flexibles
• - Déverrouillage
• - Mise en marche
• - Dégagement
• - Remise en position initiale

Bilan final 

Voila la grille de notation pour l'épreuve hors circulation.

Allez on démarre l'épreuve du permis BE

Socle minimum 1

• 1. Contrôle immobilisation

Le candidat s’assure, au besoin en mettant le contact, que le véhicule est bien immobilisé (position de la commande et / ou voyant allumé).

Il règle au besoin son siège, son volant, ses rétroviseurs.

• 2. Documents de bord

Le candidat s’assure de la présence des porte-documents contenant les pièces obligatoires pour le véhicule tracteur et la remorque.

• 3. Contrôles véhicule tracteur : Carrosserie/vitrage - Roues - Taches

État général de la carrosserie et du vitrage : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie concernant la carrosserie et le vitrage pour la face avant, les cotés, l’arrière du véhicule.

Pour la vérification du vitrage, les glaces des rétroviseurs sont à prendre en compte.

Roues : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie relative aux roues du véhicule.

Taches : le candidat vérifie sous l’ensemble du véhicule l’absence de tache.

• 4. Contrôles remorque : Caisse- Roues - Chargement -marchandises

État général de la caisse : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie extérieure concernant la caisse ou la bâche de la remorque (+ le vitrage pour la caravane) pour la face avant, les cotés, l’arrière.

Roues : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie relative aux roues de la remorque.

Chargement : le candidat s’assure de l’absence d’anomalie liée au chargement en ouvrant une porte, le hayon, le rideau ou la bâche donnant accès au compartiment destiné aux marchandises ou à l’intérieur de la caravane. 

Contrôle remorque

Chargement

• 5. Mise marche du moteur

Le candidat met le moteur en marche. Il annonce les voyants restés allumés et signale immédiatement toute anomalie. 

• 6. Positionnement Véhicule

Le candidat positionne son véhicule dans l’alignement de la remorque.

Il immobilise le véhicule tracteur lorsque l’extrémité arrière arrive à proximité de l’aplomb avant de la flèche.

Le candidat veille à conserver une distance suffisante lui permettant de circuler aisément entre la flèche de la remorque et l’extrémité arrière du véhicule tracteur.

Il arrête le moteur.

Le positionnement du véhicule tracteur n’est pas évalué.

• 7. Compatibilités

Le candidat vérifie la compatibilité :

· des systèmes d’attelage

· des connexions électriques

· des poids

Compatibilité des poids :

Le candidat vérifie, en annonçant les chiffres :

· que le PTAC / MCMA de la remorque, en cas de chargement, est respecté

· que le poids réel de la remorque est compatible avec le PTRA/MCMA du véhicule tracteur.

Attelage

Accouplement

Le candidat procède à l’accouplement en déplaçant au choix, la remorque ou le véhicule tracteur.

Cette vérification doit comprendre impérativement les opérations
indiquées ci-après.

Le candidat s’assure du bon verrouillage du système d’attelage (position de la poignée ou de la cheville ou du témoin et/ou procède à un test sur la flèche d’attelage. Ce test consiste à relever la flèche d’attelage, soit à l’aide de la roue jockey soi manuellement).

Il branche ses divers flexibles (frein/électriques/filin de sécurité suivant l’équipement de l’ensemble de véhicules).

Il remet en place la roue jockey ou la béquille.

Il supprime le dispositif d’immobilisation.

Éliminatoire : impossibilité d’accoupler par mauvaise manipulation du candidat (en cas d’avarie du matériel    

Socle minimum 2

• 9. Annonces dimensions et poids

Le candidat annonce les longueur / largeur / hauteur / PMA ou MMA ou PTRA/MCMA de l’ensemble attelé.

• 10. Feux

Le candidat vérifie l’absence d’anomalie sur les feux stop, de détresse, croisement, gabarit.

Les feux arrière du véhicule tracteur ne sont pas à prendre en compte pour ces vérifications.

Pour la vérification des feux stop, le candidat peut demander l’assistance de l’expert.

Pour la vérification des feux de détresse, les répétiteurs latéraux sont à prendre en compte. 

voila c'est fini pour la première partie reste ensuite le thème qui sera tiré au sort (il faudra travailler sans filet sur la mémoire en effet l'expert attendra votre intervention de vérification).

voici donc les thèmes ....

Thème tiré au sort (parmi 6) 

à suivre ..... un peu de patience

Centre d'examen de saint maximin la sainte baume.

Je vous prépare un article pour présenter le centre d'examen de saint maximin.

Les difficultés que vous pouvez rencontrer ainsi que les endroits susceptibles de faire vos manœuvres.

A suivre .......

Salle de code
salle des Fêtes de Saint-Maximin
place De Lattre de Tassigny
83470 SAINT-MAXIMIN 

Pratique B
Halte routière
place De Lattre de Tassigny
NOTA : à côté du boulodrome et de la gare routière
83470 SAINT-MAXIMIN 




On commence par le départ du permis voiture

Pratique moto et poids lourds
R.D. 560
zone d’activité Laouve
83470 SAINT-MAXIMIN 

Comment choisir la bonne auto école.

Choisir son auto-école peut être un vraiment difficile.

Une variété d’enseignes impressionnante, des tarifs alléchants, mais le risque de se retrouver dans une usine où l’on est un candidat parmi tant d’autres, livré à soi-même dans une formation sans encadrement, qui pousse à la perte de motivation et parfois à l’abandon.

On s’inscrit souvent dans une auto école par recommandation. Malheureusement chaque personne est différente, ce qui a marché pour l’un peut ne pas vous satisfaire.

Des tarifs trop bas cache souvent des problèmes, imaginez donc le salaire du formateur, des locaux, du carburant et bien d’autres choses, moi je ne crois pas au père noël.

Trouver la bonne Auto école est alors un vrai travail, vous devez agir avec clairvoyance et devrez être méthodique.

· En numéro 1 : L’équipe pédagogique.

Vous devez commencer pour trouver la bonne auto école par essayer de rencontrer des moniteurs, discuter avec eux, même pendant leur temps de pause (ce sera un bon moyen d’en savoir plus sur leur disponibilité). Questionnez les au sujet de leur expérience, vécu dans la profession, ancienneté dans l’établissement vous pourrez ainsi vous faire un premier avis. Certains formateurs sont motivés oui !!!! c'est possible et donne le maximum pour leurs élèves.

· En numéro 2 : La relation clientèle

En entrant dans une auto école, vous êtes un client (jusqu’à l’inscription) ensuite vous serez un élève-client, la distinction peut être difficile à faire mais souvenez vous que c’est le cas et en dernier vous serez un candidat au permis de conduire.

Discutez avec la secrétaire, posez lui des questions (semblables à celles des moniteurs), renseignez vous sur les disponibilités du planning, sur les méthodes d’enseignement (Théorique ensuite pratique ou apprentissage en alternance). Ne commencez pas à parler de tarifs laissez cela pour la fin. Faites la même démarche dans au moins 2 ou 3 écoles de conduites. Faites vous votre opinion sur l’établissement.

Trouvez une auto école qui s’adapte à vos besoins, le choix de formations personnalisées est important.

·  Et enfin 3 : La veille pédagogique 

N’hésitez pas à questionner les candidats sur place afin de trouver la bonne Auto école et de savoir comment se déroulent les leçons, la durée des cours, la ponctualité des enseignants, la qualité de la formation et enfin le rapport pédagogique élève-enseignant. Ne vous fiez pas aux arguments du type « Ce moniteur il est trop sympa » ou bien « Il me dépose chez moi à chaque cours » les remarques les plus pertinentes et les plus importantes pour vous doivent être d’ordre pédagogiques.

Souvenez vous qu’une leçon qui sert a vous ramener chez vous n’est pas des plus pédagogique cela ressemble plutôt à du taxi.

Un formateur dans la salle de code est bon signe fuyez les salles de code automatique ou l'on vous passe des dvd sans aucunes explications.

Après cela vous pourrez avoir un point de vu objectif sur la futur école, vous l’aurez compris le mots d’ordre est la formation.

Par expérience, je vous garantie que les arguments économiques ne sont pas les arguments les plus importants. Préférez vous avoir un bon enseignement ou avoir un bon prix ? Préférez vous avoir un établissement qui vous permette d’obtenir des résultats ou un établissement qui favorise ses résultats (économiques). Je ne sous entend pas que la meilleures école est la plus chère mais cela peut être un indicateur.

Bien souvent les bonnes auto-écoles ont des délais très court pour repasser les candidats qui ont échoués ou reprennent les B2

Je vous conseille de faire cette démarche et ne pas vous laisser embarquer dans des arguments faciles.

Ce n’est pas d’une formation classique dont je vous parle mais un ENGAGEMENT IMPORTANT POUR VOTRE VIE DE CONDUCTEUR, avec la signature d’un contrat de formation qui vous amène vers la réussite, votre formation va vous suivre toute votre vie, elle va vous permettre d’avoir une conduite sure et de vous donner les bons comportements.

Vous devrez être encadré et devrez bénéficier d’un SUIVI PERSONNALISÉ.

En résumé rien n'est facile, tarifs, formations, stages, à vous de bien réfléchir pour trouver LA bonne auto école, faite bien la part des choses pour réaliser votre projet.

Si vous n’arrivez pas à trouver une bonne auto école près de chez vous n’hésitez pas à poster un commentaire sur le blog, je pourrais vous donner des conseils.